Цар тахалд нэрвэгдсэн Хятад улсын автомашины үйлдвэрлэл, борлуулалт арван нэгдүгээр сард суларч, өмнөх жилүүдийн жилийн эцсийн өсөлт гараагүй ч автомашины салбарын жилийн чиг хандлага өөрчлөгдөөгүй байна. Хятадын Автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбооны дэд ерөнхий инженер Шюй Хайдүн “2022 онд Хятад улсын автомашины нийт борлуулалт 26.8 саяас давж, өнгөрсөн оны мөн үеэс 2 хувиар өснө” гэж таамаглаж байна.
2022 оныг эргэн харахад цахилгаанжуулалт, ухаалаг өөрчлөлтийн давлагааны удирдлага дор Хятад улсын автомашины үйлдвэрлэл бүтцийн өөрчлөлтөө эрчимжүүлж, шинэ өнгө төрхийг харууллаа.
Шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт огцом өсөж байна
Хятад улсад арван нэгдүгээр сард шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэл, борлуулалт 768 мянга ба 786 мянгад хүрч, өмнөх оны мөн үеэс 65.6 хувь ба 72.3 хувиар өсөж, зах зээлд эзлэх хувь 33.8 хувьд хүрсэн байна. Энэ оны эхний 11 сарын байдлаар шинэ эрчим хүчний автомашины үйлдвэрлэл 6.253 сая, борлуулалт 6.067 сая болж, өмнөх оны мөн үеэс 1 дахин өсөн, зах зээлд эзлэх хувь 25 хувьд хүрсэн байна.
Арван нэгдүгээр сард Нежа 15.072 автомашинаараа тэргүүлсээр байна. Ideal Automobile, Weilai Automobile, Leapmotor зэрэг нь сар бүр янз бүрийн түвшний өсөлтөд хүрч байх мөртөө ялангуяа Ideal болон Weilai компаниуд жагсаалтын эхний гуравт эргэн оржээ.
Уламжлалт шинэ брэндүүд хурдан хөгжиж байна. Арваннэгдүгээр сард GAC Aian 28,765 автомашин борлуулсан нь жилийн өмнөхөөс 91 хувиар өсөв. Geely's Krypton Automobile нь 11,011 автомашины борлуулалттай бөгөөд гурван сар дараалан 10, мянга гаруй автомашин нийлүүлжээ.
BYD нь шинэ эрчим хүчний автомашины зах зээлд тэргүүлэгч байр сууриа эзэлж байгаад анхаарал хандуулах ёстой. Арван нэгдүгээр сард BYD 230.400 автомашин борлуулсан нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 134.32 хувиар өссөн байна. Энэ оны эхний 11 сард BYD-ийн нийт борлуулалт 1.6465 сая автомашинд хүрч, жилийн 1.5 сая автомашин борлуулах төлөвлөгөөг хугацаанаас нь өмнө биелүүлжээ. Үүний зэрэгцээ Хятад улсын шинэ эрчим хүчний машинууд ч гадаадад гарах хурдаа нэмэгдүүлж байна. Энэ оны 10-р сард NIO Герман, Нидерланд, Дани, Шведийн зах зээлд нэвтэрсэн бол BYD нь Европ, Япон, Зүүн Өмнөд Ази, Өмнөд Америкт үйл ажиллагаагаа өргөжүүлж, зах зээлийн хүчтэй өрсөлдөх чадвараа харууллаа.
Арван хоёрдугаар сард автомашины нийт борлуулалтын талаар олон хүмүүс бага зэрэг санаа болж байгаа ч салбарынхан оны эцэст шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалтыг өөдрөгөөр төсөөлж байна. 13 жил үргэлжилсэн эрчим хүчний татаасны шинэ бодлого цуцлагдах гэж байгаа тул автомашины томоохон компаниуд үнийн баталгаа, автомашин худалдан авахад татаас олгох замаар сурталчилгаагаа эрчимжүүлж байх юм. Хятадын Автомашины холбооноос мэдээлснээр, Хятад улсын шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт энэ онд 6.7 саяас давж, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 90.3 хувиар өсөх төлөвтэй байна.
Аж үйлдвэрийн бүтцийг тасралтгүй тохируулна
Жил бүрийн автомашины зах зээлд дүн шинжилгээ хийхдээ Хятадын автомашины худалдаачдын нийгэмлэгийн ерөнхийлөгч Шэнь Жиньжюнь хэлснээр “Энэ оны эхний хагаст цар тахлын нөлөөгөөр автомашины үйлдвэрлэлийн зах зээлд томоохон өөрчлөлт орж, суудлын автомашины жижиглэнгийн худалдаа хэдэн сар дараалан жилийн өмнөхөөс буурах хандлагатай байна. Худалдан авалтын татварыг хоёр дахин бууруулж, олон бүс нутагт хэрэглээний бодлогыг дэмжсэнээр 06-р сард зах зээл тогтворжиж сэргэв. Дөрөвдүгээр улирлаас хойш янз бүрийн газар цар тахлын нөхцөл байдал байнга сэргэх зэрэг хүчин зүйлсийн нөлөөгөөр зах зээл буурах хандлагатай болов.
Аж үйлдвэрийн бүтцийн үүднээс авч үзвэл, эрчим хүчний шинэ тээврийн хэрэгслийн хурдацтай хөгжил нь борлуулалтыг ихээхэн нэмэгдүүлж, харин уламжлалт түлшээр ажилладаг автомашинууд зах зээлийн хамгийн дээд цэгээсээ шахагдаж, багассан байна. Хятадын Автомашин үйлдвэрлэгчдийн нийгэмлэгийн тоо баримтаас үзвэл 11-р сард уламжлалт түлш хэрэглэдэг автомашины дотоод борлуулалт 1 сая 147 мянга болж, өмнөх оны мөн үеэс 483 мянгаар буурсан ба өнгөрсөн оны мөн үеэс 29.6 хувиар буурсан байна.
Аж үйлдвэрийн иймэрхүү бүтцийн өөрчлөлт нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн нэвтрэлтийн түвшинг тасралтгүй сайжруулаад зогсохгүй бие даасан брэндүүдийн зах зээлд эзлэх хувийг өргөжүүлэхэд түлхэц болж байна. Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбооны гүйцэтгэх дэд ерөнхийлөгч бөгөөд ерөнхий нарийн бичгийн дарга Фү Бинфэн сэтгүүлчдэд хэлэхдээ: “Гурван жилийн өмнө хувийн эзэмшлийн брэндүүд дарамттай тулгарч, 40 хувь хүрэхгүй байсан бол энэ жил автомашины зах зээлд эзлэх хувь хувийн брэнд суудлын автомашин 50 хувиас давах төлөвтэй байгаа нь хувийн брэндүүдийн нийт өрсөлдөх чадвар шинэ үсрэлт хийж байгааг харуулж байна” гэлээ.
Хэрэглээний бүтцийн үүднээс авч үзвэл автомашины зах зээлийн өнөөгийн хэрэглээг сайжруулах хандлага улам бүр тодорхой болж байна. Дээд зэрэглэлийн загваруудыг анх удаа худалдан авагчид болон солих худалдан авагчдын эзлэх хувь нэмэгдсээр байгаа бөгөөд үнийн хүрээ нь бүтцийн өсөлтийн тодорхой хандлагыг харуулж байна. Хятадын Автомашин үйлдвэрлэгчдийн холбооны ерөнхий нарийн бичгийн даргын орлогч Чэнь Шихуа уламжлалт эрчим хүчний суудлын автомашинуудыг жишээ болгон тайлбарлахдаа “200 мянгаас 250 мянган юань, 300 мянгаас 350 мянган юань хүртэлх загварууд маш хурдацтай өссөнийг тайлбарлав. Түүний үзэж байгаагаар 200-250 мянган юань бол Хятадын брэндүүдийн хувьд өсөх үнэ юм”.
Суудлын автомашины зах зээлийн мэдээллийн үндэсний ассоциацийн ерөнхий нарийн бичгийн дарга Цүй Дүншү хэлэхдээ “Хэрэглэгчид өөр өөр хэрэглээний нөхцөл байдал, амьдралын янз бүрийн үе шатанд өөр өөр тэргүүлэх хэрэгцээтэй байдаг. Хэрэглэгчид анх удаа машин худалдаж авахдаа голчлон аяллын хэрэглүүрийн хэрэгцээг шийдвэрлэх шаардлагатай байдаг бол хоёр дахь удаагаа машин худалдаж авахдаа хүмүүс илүү туршлага хуримтлуулсан байх болно”гэжээ.
