"Бүс ба Зам” санаачлагын 10 жил бол юуны өмнө бидний хувьд өсөлтийн үе юм гэж үүнийг нүдээр үзсэн хүмүүсийн ихэнх нь үздэг. Сүүлийн арван жилийн хугацаанд инженерийн чиглэлээр хэд хэдэн томоохон төсөл хэрэгжиж байна. Эдгээр төслүүдэд олон барилгачид өөрсдийгөө зориулсан байна. Тэд өөр газарт очиж анхны зорилгоо биелүүлж болох байсан, эсвэл боломжийн ажил хийж, ажлын ур чадвараа дээшлүүлж болох л байсан. Гэхдээ тэд бүгдээрээ инженерийн төслүүдтэй хамт хөгжиж, их олон ололт амжилт байгуулсан байдаг.
Гүй Жүнфэн болон Этиоп-Джибути чиглэлийн төмөр замын хувь барилдлага
- Сүүлийн үед миний ажлын гол зорилго энд болсон. Би маргааш дахиад барилгын газар дээр нь очно гэж Этиопт борооны улирал болж байгаа учраас Гүй Жүнфэн Этиоп-Джибути чиглэлийн төмөр зам дээрх маш олон зүйлд санаа болж байлаа.
Хятадын барилгын Этиопын төслийн ХХК-ний ерөнхий менежер болсны хувьд Гүй Жүнфэн болон түүний багийнхан бүх чармайлтаа гарган ажиллах нь "зуршил" болоод удаж байна. 2018 онд худалдааны үйл ажиллагаа нээгдсэнээс хойш Этиоп-Джибути чиглэлийн төмөр зам 5 жилийн тогтвортой өсөлттэй явж байна. Сүүлийн таван жилд нийт 7.43 сая тонн бараа, 530 мянга орчим зорчигч илгээгдсэн бөгөөд тээврийн орлого нь жилд 35 гаруй хувиар хурдацтай өссөн байна.
Энэ талаар Гүө Жүнфэн ойлгомжтой илэрхийлэв. Өнөөдрийн байдлаар Этиопын материалын 95 хувь нь Джибути боомтуудаас экспортлогдож байгаа бөгөөд эдгээр экспортын 60 хувийг Этиоп-Джибути чиглэлийн төмөр замаар дамжуулан тээвэрлэдэг байна. Этиопын нийслэл Аддис Абебадаас Джибути боомт хүртэл аялдаг энэхүү төмөр зам Африкийн хоёр улсыг дамждаг бөгөөд нутгийн иргэд "тээврийн амьдралын шугам" гэж үздэг.
Даруй Этиоп-Джибути чиглэлийн төмөр замын боломжийн судалгаа, хайгуул, зураг төслийн ажилд оролцохоор 34 настай Гүө Жүнфэн Этиоп руу явсан юм. Энэ бол 2011 онд Хятадад загвар зохион бүтээгчээр ажиллаж байсан Гүө Жүнфэний хүлээн авсан даалгавар байв.
- Эхлээд Хятадын стандартыг орон нутагт яаж хэрэгжүүлэх вэ? гэдэг ажлын талын зөрчил илүү их байсан. Бид 11 удаагийн засвар хийж маш олон удаа зөвлөлдөж ярилцсаны эцэст эцсийн боломжийн судалгааны тайлангийн талаар тохиролцоонд хүрлээ гэж Гүө Жүнфэн хэлсэн юм.
Этиоп-Джибути чиглэлийн төмөр зам бол Африкийн хамгийн анхны хил дамнасан цахилгаан эрчимжүүлсэн төмөр зам бөгөөд хөрөнгө оруулалт, санхүүжилт, загвар, барилга байгууламжаас эхлээд үйл ажиллагааны менежмент, засвар үйлчилгээ хүртэлх иж бүрэн багц "Хятадын стандарт"-ыг анх удаа хүлээн авсан. Хятадын төмөр зам анх удаа аж үйлдвэрийн бүхэл бүтэн гинжин хэлхээг "гадаш гаргасан" нь энэ юм.
Гүө Жүнфэн Этиоп-Джибути чиглэлийн төмөр замтай холбоотой болсноосоо хойш түүний ажил нь өмнөх богино хугацааны гадаадад ажиллаж байснаасаа харин сүүлийн жилүүдэд улсдаа байх цаг нь маш богино болж өөрчлөгдсөн байна. Этиоп-Джибути чиглэлийн төмөр замын бүх үйл явцыг загвараас эхлээд барьж дуусгах, үйл ажиллагаагаа явуулах хүртэлх бүх үйл явцад оролцсон байна.
Өөрчлөлтийг харах - нийт 752 километр урттай тээврийн зам, уг нь тээврийн цаг 3-7 хоног үргэлжилдэг. Этиоп-Джибути чиглэлийн төмөр зам нээгдсэнээс хойш ердөө 20 цаг зарцуулдаг болсон байна. Контейнерын үнэ нь замын тээврийн гуравны хоёр байдаг. Тав тухтай галт тэрэг нээгдсэний дараа илүү олон оршин суугчид гэртээ харихад маш богино цаг зарцуулдаг болдог.
Хөгжлийг харах- Төмөр замын бүтээн байгуулалт, үйл ажиллагааны явцад Этиоп-Джибути чиглэлийн төмөр зам нь Этиоп, Джибути хоёр улсад 55 мянган ажлын байр олгож, төмөр замд мэргэжлийн болон техникийн 3000 гаруй ажилтан сургаж, орон нутгийн 100 гаруй галт тэрэгний жолооч нар маш гарамгай болсон байна.
Ирээдүйг харах- Гүө Жүнфэн Этиоп улсад төлөвлөсөн 14 аж үйлдвэрийн паркын 10 нь Этиоп-Джибути чиглэлийн төмөр замын дагуу 100 км-ийн зай дотор байрладаг гэдгийг олж мэдсэн бөгөөд төмөр зам дагуух эдийн засгийн хөгжлийг урагшлуулах алсын хараа алхам алхмаар бодит байдал болж байна.
Гүө Чэнь болон Абужа хотын төмөр замын хувь барилдлага
Сургуулиа төгссөнөөс эхлээд менежер хүртэлх Гүө Чэньгийн 10 гаруй жилийн залуу нас Абужа хоттой хувь барилдлагатай юм. Гүө Чэнь үйл ажиллагааны төлөвлөгөө боловсруулах, ажилтнуудын сургалт зохион байгуулах, зам шугаман шалгалт хийх, сургуулилт хийх зэргээр Нигери улсад Абужа хотын төмөр замын төсөлд өөрийгөө зориулж, төслийн үйл ажиллагаанд нягт нямбай бэлтгэл хийсэн байна.
Өнгөрсөн оны 08-р сард Хятадын зохион бүтээж, үйлдвэрлэсэн 12 галт тэрэг Абужад ирсэн. Эхэн үед эрчимтэй туршсаны эцэст албан ёсны ашиглалтын өмнөх эцсийн шатанд орсон юм. Үүний төлөө Гүө Чэнь болон олон хүмүүс 10 гаруй жил тэмцсэн байна.
2009 онд дөнгөж их сургуулиа төгсөөд байсан Гүө Чэнь Хятадын барилгын инженерийн группт элсэж, тухайн оны 12-р сард Нигерид илгээгдсэн байна. 27 настай тэрээр тухайн онд барилгын ажлаа эхлүүлсэн Абужа хотын төмөр замтай яг таарав.
Энэ нь Хятадын нэгэн аж ахуйн нэгжийн барьсан Баруун Африкийн анхны хотын төмөр зам юм. Мөн Хятадын стандарт, тоног төхөөрөмжийн иж бүрэн багцыг хүлээн авсан Баруун Африкийн анхны төмөр зам юм. Гүө Чэнь:
- Барилгын инженерийн чиглэлээр суралцсан бидний хувьд сургуулиа төгсөөд л хилийн чанадад ийм том төсөлд оролцож чадсанаараа бахархаж байна гэж хэллээ. Гүө Чэнь тухайн үеийн Абужа хотын төмөр замын хоёр шугамыг нэгэн зэрэг урагшлуулахын зэрэгцээ газар шорооны баг, гүүрийн баг, байр барих баг, нураах багийнхан хамтдаа хөдөлсөн байдлыг мөн дурссаар байлаа.
2018 онд Абужа хотын төмөр зам албан ёсоор нээлтээ хийж байсан. Энэ нь Абужа хотын төв, Акка төмөр зам, Абужа нисэх онгоцны буудлын терминалын төв хэсгийг холбож, нийслэл Абужа хотын тээврийн нэгдсэн системийг бий болгожээ. "Хятадын чанар, Хятадын хурдыг харуулжээ" гэж гадаадынхан үнэлж байсанд нь Гүө Чэнь маш их бахархдаг.
2018 онд Абужа төмөр зам түр хугацаагаар үйл ажиллагаагаа явуулж, орон нутгийн олон иргэд ирж төслийг судалж, суралцсан байна.
- Олон баг айлчлан ирж судалж суралцсан байна. Манай хотын төмөр замын төсөл ч орон нутгийн төмөр замын тээврийн салбарын "сургалтын бааз" болсон гэж Гүө Чэнь инээмсэглэн хэлэв. Тэрээр хотоос төмөр замын албан ёсны үйл ажиллагаа явуулахыг хүлээсээр байлаа.
Абужа хотын төмөр зам Нигерийн нийслэл Абужа хотоор дайран өнгөрдөг. Мөн Гүө Чэний сургуулиа төгссөнөөс менежер хүртэлх 10 гаруй жилийн залуу насыг дамжсан байна.
- Барилгачдын хувьд хичээл зүтгэл, хөдөлмөр бол бидний үүрэг юм гэж Гүө Чэнь итгэл дүүрэн байгаа бөгөөд энэ жил хотын төмөр замын үйл ажиллагааг дэмжих нь гарцаагүй гэж хэллээ.
Нин Юньфэн болон Танзанийн усан хангамжийн төслийн хувь барилдлага
Нин Юньфэн өмнөх өдөр нь Сымиёо төсөл дээр байсан, маргааш нь Таримэд ирсэн. Нин Юньфэн хэд хэдэн төслийг нэгэн зэрэг хийж байдаг учраас бараг өдөр бүр газар дээр нь ажилладаг, маш яаралтай ажиллах нь түүний хувьд хилийн чанадад хэвийн байдал байв.
Хятадын барилгын Зүүн Африкийн ХХК-ний
Танзанийн баруун хойд хэсэгт орших Сымиёо усан хангамжийн төсөлд ажиллах ажлын гэрээнд Нин Юньфэн дөнгөж сая гарын үсэг зурлаа. Төсөл баригдаж дуусах юм бол орон нутгийн 700 мянга гаруй хүний ундны асуудлыг шийдвэрлэх болно. Нин Юньфэн тус төслийн хариуцлагатай ажилтнаар урьдчилсан бэлтгэл ажлын эхний эгнээнд орж ажиллав.
Хятадын компаниуд орон нутгийн усан хангамжийн асуудлыг шийдвэрлэхэд үргэлжлүүлэн хувь нэмрээ оруулсаар байна. Танзани улсын Викториа нуурын бүсэд Хятадын барилгын инженерийн компани умардын усан хангамжийн эхний болон дөрөв дэх үе шат, Сэнгранама усан хангамжийн төсөл, Мванза хиймэл дагуул хотын усан хангамжийн төсөл, Мванза 3А усан хангамжийн төсөл зэрэг гол усны төслүүдийг дараалан хэрэгжүүлж, хүлээлгэн өгчээ. Тэр дундаа баригдаж буй төслүүдийг оруулбал орон нутгийн 3 сая орчим оршин суугчдын ахуйн хэрэглээний усны асуудлыг шийдвэрлэх боломжтой юм.
Нин Юньфэн 2011 онд Танзанид ирж усны асуудлын ажил эрхэлсэн. Тэр жил 27 настай, энд ирээд 12 жил болж байна.
- Хамгийн том мэдрэмж бол төслийн цар хүрээ, хэмжээ улам бүр том болж байгаа явдал юм. Ганцхан төсөл нь анх 50 мянган хүнд үйлчилж байснаас 100 мянган хүнд, 300 мянган хүнд, 700 мянган хүнд үйлчлэх болон томорсон. Үүний үр дүнд улам олон оршин суугчдын амьдрал өөрчлөгдсөн гэж Нин Юньфэн хэллээ.
Нин Юньфэнгийн төслийн газар нь 10 гаруй жилийн турш Викториа нуурыг тойрон нүүж байна. Гэвч үнэндээ хаана ч явсан усан хангамжийн төсөл хийдэг тэд эхлээд өөрийн ахуйн хэрэглээний "усгүй" асуудлыг шийдэх хэрэгтэй болдог. Тэд худаг малтах буюу эсвэл энгийн ус цэвэрлэх төхөөрөмж хэрэглэж амьдралын усны асуудлаа шийдвэрлэдэг.
Усан хангамжийн төслийн дагуу ус гарах бүрт ус гадагш хөөрч, маш их дуу чимээтэй байдаг. Нин Юньфэн удаа бүрийн ус хэрхэн урсан гарахыг удаан цагаар харж зогсдог байлаа.
Энэ бол барилгачдын хувьд аз жаргалтай мөч юм. Төсөл явсан газар бүрт тосгоны оршин суугчид эрхий хуруу гарган “China,good good” гэдэг.
Одоогоос бараг 20 жилийн өмнө анхны усан төсөл хэрэгжиж эхэлснээс эхлээд "Бүс ба зам" санаачилгын дагуу илүү олон төсөл хэрэгжүүлж, тэд Викториа нуурын эргийг, хүмүүсийн ирээдүйг ч гэрэлтүүлсэн юм. Энд олон мянган барилгачдын залуу нас, бас хөдөлмөр бий.
