09-р сарын 28-нд "Шанхай" Хятад-Европ галт тэрэг Шанхайгаас гараагаа эхэлж, Германы Гамбург хотыг зорино Зургийг: ДИН ТИН
Тогтвортой тээвэр гэж юу вэ? "Тогтвортой тээврийн утга учир нь маш өргөн. Энэ бол зөвхөн ногоон төдийгүй аюулгүй, нүүрстөрөгч багатай, макро ойлголт юм."
НҮБ-ын Ерөнхий нарийн бичгийн даргын орлогч Лю Жэньминь:
- Тогтвортой тээвэрт хүрэх нь зөвхөн Засгийн газрын асуудал биш. Aж ахуйн нэгж, иргэдийн асуудал мөн гэж тайлбарлав.
Хятад улс сүүлийн жилүүдэд зам тээврийн тогтвортой хөгжлийг дэмжиж, эрчим хүч хэмнэж, нүүрстөрөгчийн хийг бууруулах тал дээр бодит үр дүнд хүрч, байгаль орчинд ээлтэй байдлаа нэмэгдүүлсээр байна. “Хятадын тээврийн тогтвортой хөгжлийн тайлан"-д Хятадын зам тээврийн хөгжил түүхэн амжилт гаргаж, түүхэн өөрчлөлтийг туулж, өндөр чанартай хөгжлийн шинэ шатанд орлоо. Tээврийн салбарын хүчирхэг улс руу чиглэн хурдалж байна гэж онцлон тэмдэглэжээ.
Хүчирхэг тээврийн улсыг байгуулж, Хятадын тогтвортой тээвэрлэлтийн төлөвлөгөөнд хувь нэмрээ оруулна
2016 онд Туркменистаны Ашхабад хотноо Дэлхийн тогтвортой тээврийн анхдугаар хурлыг зохион байгуулсны дараа энэхүү хурал нь НҮБ-аас сүүлийн таван жилд хоёр дахь удаа зохион байгуулагдаж байгаа юм. Хоёр дахь хурлыг яагаад Хятадад зохион байгуулах болсон бэ?
- Хятад улс зам тээврийг тогтвортой хөгжүүлэх чиглэлээр гайхалтай амжилт гаргасан, туршлага болгон суралцах нь зүйтэй. Энэ нь НҮБ Хятадыг чуулганыг зохион байгуулагчаар сонгосон шалтгаануудын нэг юм гэж Лю Жэньминь хэлсэн байна. Хятадын зам тээврийн бүтээн байгуулалтын олон төсөл ядуурлыг бууруулах, эдийн засгийн өсөлт, ард түмний амьжиргааг дээшлүүлэх, 2030 он хүртэлх тогтвортой хөгжлийн зорилтуудыг хэрэгжүүлэхэд тус дөхөм үзүүлжээ. "Тогтвортой" гэдэг нь Хятадын тээврийн салбарын хөгжлийн тэмдэг болж байна.
Шэньян хойд галт тэрэгний буудлаас Бээжингийн Чаоян галт тэрэгний буудал хүрэх Фүшин галт тэрэг Бээжин-Харбин хурдны галт тэрэгний шугамаар аялна Зургийг: ЯН ЧИН
Эдгээрийн дотроос нэгдсэн тээврийн зохицуулалттай хөгжлийг дэмжих нь Хятадын тогтвортой тээврийн “онцлох зүйл” юм.
Хятадын төмөр замд тулгуурласан иж бүрэн тээврийн гурван хэмжээст сүлжээ нь авто замд түшиглэн, усан тээвэр, иргэний агаарын тээврийн давуу тал зэрэг нь Хятад улсын зам тээврийн хөгжлийг бүрэн дүүрэн харуулж байна. Өндөр хурдны төмөр зам нь нэг саяас дээш хүн амтай хотуудын 95 гаруй хувийг, хурдны зам нь 200 мянга гаруй хүн амтай хотуудын 98 гаруй хувийг, иргэний тээврийн нисэх онгоцны буудлууд мужийн төвшний хотуудын 92 гаруй хувийг хамардаг.
Үүний зэрэгцээ Хятадын тээврийн үйлчилгээний чадавхи, түвшин ч мэдэгдэхүйц сайжирсан. Өндөр хурдны галт тэрэг, агаарын тээвэрт суурилсан их багтаамжтай, өндөр бүтээмжтэй, хурдан зорчигч тээврийн үйлчилгээний систем хурдтай бүрэлдэж байна. Өндөр хурдны галт тэрэгнүүд төмөр замын зорчигч тээврийн 70 хувийг гүйцэтгэсэн. Иргэний нислэг гурван жил дараалан 80 хувиас давсан байна. Авто замын тээврийн шинэчлэлт хурдтай явагдаж байна.
“Баяжихыг хүсвэл эхлээд зам барь.” Энэ чуулган дээр энэ өгүүлбэр олон удаа яригдсан. Хятадын зам тээвэр нь үндэсний эдийн засгийн хөгжлийн "толгойлогч" болж, оролцогчид санал нэгтэй хүлээн зөвшөөрөв.
Жижиг марк дээр улаан ачааны машин Юньнань мужийн Нүжян Лисү Өөртөө засах мужийн Гао Лигүн уулын Дулон голын хурдны замын хонгилоос гарч үзэсгэлэнт Дулон гол тосгоны зүг хөдөлж байна. 10-р сарын 15-ны өдөр "Тогтвортой тээвэрлэлтийн хөгжил" тусгай марк амжилттай тараагдаж, "Тээврээр ядуурлыг бууруулах нь" гар аргаар зурсан марк тараагдсан даруйдаа олны анхаарлыг татаад байна.
Дулон гол тосгон нь Дулон үндэстний цөөнхийн цорын ганц суурин юм. Өндөр ууланд оршдог тул 1964 онд малтсан 65 км урт зам нь Дүлончуудын гадаад ертөнцтэй холбогдох амин утас юм.
06-р сараас 10-р сар хүртэл борооны улирал тул бараг өдөр бүр бороонд нордог. Бапө тосгоны оршин суугч, төрийн мэдлийн автомашины хөтчөөр ажилладаг байсан Ди Ширүн бороо ороход хуванцар хальс ашиглан толгойгоо халхалж, гар чийдэн асаан зам хөөдөг байлаа. Хааяа замаар шавар шавхайтай ус замыг урсгаж, аврахыг хүлээхээс өөр аргагүй болж, шарсан гоймонгоо идэж дуусаад зэрлэг ногоо ухаж идэн, өлсгөлөнгөө дардаг байв.
Гүйжөү мужийн Лювэй хурдны зам дээрх Гуаньфэнхай гүүр
Зургийг: ХЭ ХУАНЬ
2014 онд Дулон мөрний хурдны замын хонгилыг бүрэн барьж дуусгаснаар Дулон тосгонд цас ороход зам хаагддаг түүх төгсөв. Тосгоны оршин суугчид тээврийн хэрэгсэл ажиллуулж, фермийн байшин ажиллуулан, цахим худалдаа эрхлэн, аялал жуулчлалын хөтөч хийж, 2020 онд тус тосгоны хөдөө тосгоны эдийн засгийн нийт орлого 42 сая 638 мянган юаньд хүрчээ.
Хөдөө орон нутгийг баяжуулах гэвэл хамгийн түрүүнд замын хөдөлгөөнийг дэмжих ёстой. Үнэндээ Дулон голын түүхэн үсрэлт бол Хятадын тээврийн хөгжлийн бичил зураглал юм. Өдгөө хятад тариачдын “Гэрээсээ гармагц цементэн замд гараад автобусанд сууна” гэсэн мөрөөдөл биелж, ядуу зүдүү газрын замын хүндрэлийн асуудал шийдэгдээд байна.
Хятадын засгийн газар тээврийн ядуурлыг бууруулах нь чинээлэг нийгмийг цогцоор нь бүтээн байгуулалтад, ард түмэнд өөрчлөлт шинэчлэлтийн үр шимийг хүртээхэд чухал дэмжлэг болно гэж үзэж байна. Хятад улсын засгийн газар тосгонуудад автобус нэвтрүүлж, хатуу хучилттай зам, шууд шуудангаар хангаж байна. Хөдөө орон нутгийн шуудангийн байгууламж, бүх нийтийн үйлчилгээний бүтээн байгуулалтыг эрчимжүүлж, ядуурлыг арилгах, хөдөөг сэргээн хөгжүүлэхэд тус дэм болж, замын хөдөлгөөнөөс болж хоцрогдсон газруудыг цэгцэлж байна.
“Хамтран ажиллах” нь мөн энэ удаагийн чуулганд төлөөлөгчдийн хэлсэн өндөр давтамжтай үгсийн нэг юм. Хятад улс бол дэлхийн тээврийн салбарын хамтын ажиллагааг ахиулах анхдагч орон.
Хятад улс “Бүс ба зам” санаачилгыг хамтын ажиллагааны платформ болгон ашиглаж, 19 улстай хоёр болон олон талт засгийн газар хоорондын олон улсын авто замын тээврийг дэмжих 22 хэлэлцээрт гарын үсэг зурсан байна. 27 улстай /бүс/ далайчдын ур чадварын гэрчилгээ олгох тусгай зөвшөөрлийн гэрээнд гарын үсэг зурсан. Хятад, Европын хооронд нийт 40 мянга гаруй галт тэрэг хөдөлж, Европын 23 орны 174 хотод хүрч, олон улсын хамтын ажиллагааны олон улсын галт тэрэгний үйл ажиллагааны механизм бүрдлээ.
Хятадын Тээврийн яамны сайд Ли Шяопэн:
- Хятад улс инноваци, зохицуулалт, ногоон байдал, нээлттэй байдал, хуваалцах хөгжлийн шинэ үзэл баримтлалыг баримталж, тээврийн тогтвортой хөгжлийг чухалчилж, дэлхийн тээврийн засаглалд идэвхтэй оролцож, хөгжлийг дэмжиж байна. Дэлхийн тогтвортой хөгжил, хүн төрөлхтний хамтын ирээдүйтэй хамтын нийгэмлэгийг байгуулахад хувь нэмрээ оруулна гэж хэллээ.
Тогтвортой тээвэрлэлтийг хөгжүүлэх боломжийг бүрдүүлэхийн тулд технологийн шинэчлэлийг хурдасгана
Ухаалаг тээвэр, 5G үүлэн жолоодлого, автоматжуулсан портууд зэрэг. Сүүлийн жилүүдэд Хятадын технологийн шинэчлэл хурдтай хөгжиж, том өгөгдөл, интернет, хиймэл оюун ухаан зэрэг шинэ технологиуд нь тээврийн салбарт гүн гүнзгий нэвтэрч, тогтвортой үйл ажиллагаа явуулахад урьд өмнө байгаагүй хөгжлийн боломж авчирсан байна.
Зам тээврийн яамны дэд сайд Ван Жичин:
- Хятадын засгийн газар инновацийг дээд хэмжээнд чухалчилж, инновацийг хөгжлийн анхны хөдөлгөгч хүч гэж ямагт үздэг. Хятад улс инновацид тулгуурлан дэвшилтэт тоног төхөөрөмжөөр тээвэрлэлтийг дэмжихэд гайхалтай амжилт гаргасан.
-Гайхалтай! Энэ үнэхээр бодит юм шиг санагдаж байна, энэ удаад би өндөр хурдны галт тэрэг жолоодож чадна гэж Гана улсын оролцогч Седрик Бээжин-Жанжякөүгийн өндөр хурдны галт тэрэгний загварчлалыг жолоодож үзсэнийхээ дараа магтан хэлж байлаа.
10-р сарын 14-нд НҮБ-ын дэлхийн тогтвортой тээврийн хоёрдугаар хурлын интерактив туршлагын талбарт оролцож буй гадаадын зочид "Ухаалаг бүхээг"-тэй танилцлаа Зургийг: ЖЯН ЮШИ
Оролцогчид "Фүшин" симуляторыг өөрийн биеэр жолоодож, Бээжингийн хойд галт тэрэгний буудлаас хөдлөн Бээжин-Жанжякөү чиглэлийн хурдны галт тэрэгний зам дагуух байгалийн үзэсгэлэнг үзэж байхдаа өндөр хурдны галт тэрэг жолоодох мэдрэмжийг мэдрэх болно гэж газар дээр нь ажиллаж байгаа ажилтнууд сэтгүүлчдэд хэлж байлаа. Загварчилсан жолоодлогын консол дээрх тоолуур, товчлуурууд, дөрөөнүүд нь "Фүшин"-гийн жинхэнэ жолоодлогын платформтой яг адилхан. Энэ нь хүмүүст өндөр хурдны төмөр замаар жолоодох гайхалтай мэдрэмжийг өгдөг.
Бээжингийн Зам Тээврийн Их Сургуулийн захирал Ван Жячиөн:
- Хятад улс янз бүрийн геологи, цаг уурын нарийн төвөгтэй нөхцөлд өндөр хурдны төмөр зам барих технологийг бүрэн эзэмшсэн. Нарийн төвөгтэй урт хонгил гэх зэрэг супер инженерийн барилга байгууламжийн техникийн хэд хэдэн бэрхшээлийг даван туулж чадсан. Одоогийн байдлаар Хятад улс цагт 160-350 км-ийн янз бүрийн хурдны түвшинтэй, үйл ажиллагааны янз бүрийн орчны хэрэгцээнд дасан зохицох чадвартай хурдны галт тэрэг, Бэйдөү хиймэл дагуулын навигаци, 5G, биг дата болон бусад технологийг өндөр хурдны төмөр замд амжилттай ашиглаж байна.
Тээврийн тоног төхөөрөмжийн технологийн томоохон амжилтын зэрэгцээ Хятадын тээврийн дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтын технологи ч дэлхийн дэвшилтэт орнуудын тоонд багтжээ.
Хятад маягийн тэгш хэмтэй барилгууд, дээш доош нэвтэрсэн гэрлийн танхимууд, өндөр хурдны галт тэрэгний ерөнхий хурдны депо давхардсан зохицуулалт гэх зэрэг. Бээжингийн Фэнтай өртөөний барилгын талбай руу ороход янз бүрийн шинэлэг элементүүд хаа сайгүй харагдана.
Тухайлбал, галт тэрэгний үйл ажиллагаанаас үүдэлтэй дуу чимээний бохирдлыг бууруулах зорилгоор Фэнтай өртөөний барилгын ажлыг хариуцаж буй Хятадын төмөр замын барилгын инженерингийн барилгын багийнхан өртөөний орох, гарах хэсэгт ханын чимэглэлд хөнгөн цагаан хавтан ашигласан байна.
- Бид анх хөнгөн цагаан хавтангуудыг нягт угсралтад суурилуулахаар зохион бүтээсэн боловч практик дээр тус суурилуулах арга нь тодорхой гэрлийн дор энгийн нүдээр харахад тэгш бус байдлыг мэдэгдэхүйц мэдрэх болно гэдгийг олж мэдэв. Илүү сайн нөлөө үзүүлэхийн тулд барилгын багийнхан энэ талаар бодож, эцэст нь цул прототипийг үйлдвэрлэх замаар давхаргын угсралтын аргыг ашиглахаар шийджээ.
Хятадын төмөр замын барилгын инженерин группын чимэглэлийн технологийн мэргэжилтэн Ян Хүнтао:
- Овъёосны гадна суурилуулалт нь уламжлалт наалт хийх шаардлагагүй, чанарын хяналтын хүндрэлийг эрс багасгаж, цавууны хөгшрөлтөөс шалтгаалсан засвар үйлчилгээний эрсдэлээс зайлсхийж, цаг хугацаа, хүчин чармайлтыг хэмнэдэг гэж тайлбарлав.
Сүүлийн жилүүдэд Хятадын зам тээврийн салбарын дижитал түвшин мэдэгдэхүйц дээшилсэн.
Шандүн мужийн боомтын группын ахлах мэргэжилтэн Жан Ляньган:
- Чиндао боомтын автомат терминал дээр хөлөг онгоцыг ачих, буулгахаас эхлээд ачааны эзэн барааг авч, хүргэх хүртэлх бүх холбоосууд системээр автоматаар хийгддэг. Үйл ажиллагааны үр ашиг нь гарын авлагын терминалаас 30 орчим хувиар илүү байдаг. 2020 онд Чиндао боомт дахь 600 сая тонн ачаа тээврээс нэг ч тонн ачааг хүний хүчээр гүйцэтгээгүй юм.
Чиндао боомтын автомат чингэлэг терминал нь автомат удирдлагатай тээврийн хэрэгслийн цикл цэнэглэх, том оврын тоног төхөөрөмж "Нэг товчлуураар бэхлэх", робот задлах, савны мушгирсан түгжээг угсрах зэрэг арав гаруй технологийг анхлан нэвтрүүлж, зардал багатай, богино хугацаатай, дэлхийн хэмжээнд хэрэглэгдэх бүрэн шийдлийг бий болгож, ухаалаг, үр ашигтай, аюулгүй бүрэн автомат "Хятадын төлөвлөгөө"-г дэлхийд таниулсан байна.
Үнэндээ үүний цаана Чиндао боомтын хүмүүсийн нөр их хөдөлмөр бий. Хэдэн зуун мянган үгтэй дүн шинжилгээний тайлан, техникийн семинарын 3000 гаруй хувь тэмдэглэл нь хүмүүсийн шаргуу хөдөлмөрийг гэрчилж байгаа юм. 100 мянга гаруй туршилтын дараа Жан Ляньган багийг удирдан, гадаадад бол 8-10 жил зарцуулан судалж байж бүтээн байгуулдаг замыг гуравхан жилийн хугацаанд судлан бүтээжээ.
Хятадын Нийгмийн шинжлэх ухааны академийн тоон болон техникийн эдийн засгийн хүрээлэнгийн захирал Ли Шюэсүн:
- Тээврийг тогтвортой хөгжүүлэхийн тулд дижиталчлал, оюун ухаан, ногоон байгууламжид илүү их нээлт хийх ёстой. Технологийн хөгжлийн чадавхи нь асар том бөгөөд хэтийн төлөв өргөн. Энэ нь дэлхийн эдийн засгийн боломжит өсөлтийн хурдыг нэмэгдүүлж, эдийн засгийг урт хугацаанд тогтвортой сэргээхэд тус дэм болно.
Ногоон болон нүүрстөрөгч багатай өөрчлөлт нь тогтвортой тээвэрлэлтийн чиг хандлага болж байна
Тээвэрлэлт бол эрчим хүчний хэрэглээ болон хүлэмжийн хийн ялгарлын гол салбаруудын нэг юм. НҮБ-ын Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Гутерриш энэхүү хурлын нээлтийн үеэр:
- Өнөөгийн тээврийн хэрэгслээс гарч байгаа нүүрсхүчлийн хийн хэмжээ нь дэлхийн хүлэмжийн хийн ялгарлын дөрөвний нэгээс илүү хувийг эзэлж байна гэж хэлсэн.
Тээвэрлэлтийн эрчим хүчний хэмнэлт, ялгарлыг бууруулах, эрчим хүчний хэрэглээ болон байгаль орчинд тээврийн нөлөөллийг бууруулах нь дэлхийн тогтвортой хөгжлийг дэмжих чухал агуулга юм.
Дэлхийн хамгийн том хөгжиж буй орны хувьд нүүрсхүчлийн хийн оргилоос нүүрстөрөгчийн саармагжилт руу шилжихэд дэлхийн түүхэн дэх хамгийн богино хугацааг зарцуулсан Хятад улс дэлхийн зам тээврийн хөгжлийн оролцогч, хувь нэмэр үзүүлэгч, дагуулагч болж байна.
Үнэндээ Хятадын тээвэр ногоон болон нүүрстөрөгч бага ялгаруулдаг шилжилтийн “хурдан эгнээнд” орохыг хүсэж байна. Үүнд эрчим хүчний хэрэглээний бүтцийг сайжруулах нь онцгой чухал.
Тоо баримтаас харахад Хятад улс ногоон тээврийн муж /хот/, ногоон зам, ногоон боомт зэрэг үлгэр жишээ төслүүдийг зохион байгуулж, жилийн хэмнэлт нь 630 мянган тонн стандарт нүүрсийг давж, 2015 онтой харьцуулахад 2020 онд Хятадын тээврийн нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаралт 7.5 хувиар буурсан байна.
Цахим төлбөр хураах технологи нь одоо Хятадын хурдны замын хөдөлгөөний үр ашгийг дээшлүүлэх, эрчим хүч хэмнэж, утааг багасгах чухал арга болсныг дурдах нь зүйтэй.
Жинань хотод амьдардаг автомашины эзэн Ван Кэ:
- Би ETC-г жил гаруйн турш ашигласан. Энэ нь өмнөхөөсөө илүү хялбар болсон. Би үүнийг хийхээс өмнө арав гаруй минут дараалал хүлээх шаардлагатай болдог.
ETC-г ашигласны дараа хэдхэн секундын дотор саадгүй нэвтрэх болж төлбөр нь 5 хувь хямд байдаг.
Хятад улс 2019 онд 24000 гаруй ETC тулгуурын системийг байгуулж, 48000 гаруй ETC эгнээг шинэчилж, хурдны авто замын "нэг сүлжээ" үйл ажиллагааг хэрэгжүүлсэн байна. 2020 оны эцсийн байдлаар өдөрт дунджаар 730.4 тонн түлш хэмнэж, жилийн эрчим хүчний хэрэглээг 240 сая литр хэмнэж, нүүрсхүчлийн хийн ялгаруулалтыг 650 мянга гаруй тонноор бууруулсан байна.
Тээврийн яамны ерөнхий инженер асан Жөү Вэй:
- Цаашид Хятадын тээврийн салбар тээврийн нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтын эх үүсвэрийн хяналтын систем, ялгарлын тооллого байгуулж, нүүрстөрөгчийн тээвэрлэлтийн оргил үе, цаг хугацааг шинжлэх ухаанч үндэслэлтэйгээр тодорхойлж, ногоон санхүүжилт, нүүрсний худалдааны зах зээлийг сайжруулж, нүүрстөрөгчийн дахин боловсруулалтыг эрчимжүүлнэ гэж хэллээ.
Түүнчлэн Хятадын зам тээвэр нь ногоон хөгжлийн үзэл баримтлалыг чанд баримталж, дэд бүтцийн төлөвлөлт, бүтээн байгуулалт, ашиглалт, засвар үйлчилгээний бүхий л үйл явцад экологи болон байгаль орчныг хамгаалах шаардлагыг хангаж ажиллах болно.
Тэнгэр уулын нэгдүгээр мөсөн голтой залгаа оршдог мөнх цаст уулсын хайлсан уснаас үүссэн Өрөмч гол төслийн бүсийг дайран өнгөрдөг. Гол мөрний цэвэр ариун байдлыг хамгаалах үүднээс Хятадын тээврийн Барилгын группын барилгын төслийн албанаас барилгын талбайн дээд хэсэгт голын усыг газар доорх болон газрын гадаргаас урсгах ажлыг сайтар төлөвлөжээ.
Төслийн удирдагч Цүй Жинчуань бахархалтайгаар:
- Бид усны бохирдолгүй урсгалыг хангахын тулд том диаметртэй атираат хоолойг газар доор булж, үерийн улиралд их урсацтай гол мөрний урсацыг хэвийн болгохын тулд газрын гадарга дээр өндөр хамгаалалттай ханын суваг барьдаг. Шинжлэх ухаанч төлөвлөгөө хийснээр урсгал ус нь барилгын ажилд огт муу нөлөө болоогүй юм.
Үүгээр ч зогсохгүй төслийн алба нь барилгын ажлын явцад үүссэн бохир усыг нэгдсэн журмаар цуглуулж, төвлөрсөн байдлаар цэвэрлэх байгууламжид оруулах, цэвэршүүлсний дараа рН тохируулах, тос ялгах, тунадасжуулах, шүүх гэх зэрэг ажлыг гүйцэтгэдэг. Үүнийг дараа нь хонгил малталт болон холих станц үйлдвэрлэхэд ашиглаж байна. Мөн бетон хатах болон барилгын бусад холбоосуудад ашиглаж байна гэж танилцууллаа.
Ногоон аялалын үзэл баримтлалын дагуу Хятад улсад унадаг дугуй унах, алхах зэрэг нь хүмүүсийн хүрээлэлийг олж байна.
Чуулганы интерактив туршлагын хэсэгт байрлах "Бээжин тээвэр"-ийн лангуунд янз бүрийн унадаг дугуйн компаниудын хамгийн сүүлийн үеийн унадаг дугуйн бүтээгдэхүүнийг эмх цэгцтэй байрлуулсан нь олон хүмүүсийн анхаарлыг татлаа.
Сүүлийн жилүүдэд Бээжин хотын замын хөдөлгөөний тоо баримтаас дурдвал: Хүн амын тоогоор ойролцоо олон улсын хотуудын дунд Бээжин хот унадаг дугуйн замын нийт уртаараа тэргүүлж байна. Хотын төвд ажлын цагаар нийт 36.19 сая хүн алхан ажилдаа явж, 10 мянган хүний багтаамжтай унадаг дугуйн зам нь дэлхийд дээгүүрт ордог.
Судалгааны тоо баримтаас харахад 2020 онд Бээжин хотын ногоон аялалын сэтгэл ханамж 85 хувиас давж, төв хотын ногоон аялалын эзлэх хувь 73.1 хувьд хүрчээ. Тээврийн нүүрстөрөгчийн дээд хэмжээ болон нүүрсхүчлийн хийг саармагжуулах зорилтын шаардлагын дагуу Бээжин хотын аялалын бүтцийг үргэлжлүүлэн сайжруулж, 2035 он гэхэд хотын төвийн бүсийн ногоон аялалын эзлэх хувь 80 хувь хүртэл нэмэгдэнэ. Хотын төв хэсэгт 80 орчим хувийн аялагчид тэр үед ногоон аялалыг сонгох болно.
