2002 оноос 2006 он,2007 оноос 2010 оны хооронд АПЕК нь худалдааг дэмжих хоёр удаагийн төлөвлөгөөг хэрэгжүүлсэн байна.Удаа бүр төлөвлөгөөр гүйлгээний зардлыг 5% -иар бууруулсан нь АПЕК-ийн гишүүн орнуудын хооронд программ хангамжийн системээр холбогдох байгуулалтыг ахиулав.1999 онд, АПЕК-ийн Бизнес аялал жуулчлалын картыг (ABTC) их олон тарааснаар АПЕК-ийн гишүүн орнуудын хооронд байнга зорчдог бизнес эрхлэгчдэд маш дөхөм болсон байна. АПЕК-ийн бодлого нь гүшүүдийн судалгаа саналыг дэмжидэг. 2010 оны гуравдугаар сараас 2011 оны гуравдугаар сар болтол, 90,000 ABTC эзэмшигч виз авах шаардлагагүйн улмаас 43.3% зардал хэмнэн, гаалийн бүрдүүлэлтийн зардал 52.4%- иар хэмнэн, визний мэдүүлгийн хураамж хадгаламж 27.8%- иар хэмнэн, энэ гурван төрлийн зардалыг нийт 3.7 сая ам. доллар хэмнэсэн байна.

2009 онд АПЕК-ийн удирдагчдын албан бус уулзалт албан ёсоор " Дэд бүтцээр холбогдох" үзэл баримтлалын дагуу дэд бүтцээр холбогдохыг нөлөөлж байгаа найман сөрөг нөлөөг тогтоосон байна. Эдгээр сөрөг нөлөө нь Ази Номхон далайн орны нийлүүлэлтийн хэлхээний харилцан ажиллах боломж,нийт гүйцэтгэлийг нөлөөлж, аж ахуйн нэгжийн зардалыг нэмэгдүүлэн үр ашгийг бууруулав.

2011 онд, АПЕК-ийн уулзалтаар"seamless regional economy" үзэл баримтыг дурдан, дэд бүтцээр холбогдох гурван бүс нутагт тодорхой арга хэмжээг авсан байна.2012 оны АПЕК-ийн уулзалтад найдвартай ханган нийлүүлэлтийн  хэлхээний асуудал, хил дамнасан боловсролын хамтын ажиллагааны сэдвийг гарган ярилцсан байна.

2013 оны АПЕК-ийн удирдагчдын албан бус уулзалтад "АПЕК-ийн дэд бүтцээр холбогдох хөтөлбөр" болон "АПЕК-ийн дэд бүтцийн хөгжил,хөрөнгө оруулалтын олон жилийн төлөвлөгөө" (MYPIDI)-г баталсан байна. АПЕК-ийн удирдагчид "Ази, Номхон далайн орны нэг цогчилт"-ыг байгуулав."АПЕК-ийн  дэд бүтцээр холбогдох хөтөлбөр"-ийн шийдвэр нь АПЕК жинхэнээр дэд бүтцээр холбогдох хамтын ажиллагааны эрин үед шилжсэн ба дэд бүтцээр холбогдох нь АПЕК-ийн эдийн засгийн хамтын ажиллагаа өрнөх бас нэгэн тулгуур болов.