Хятад, Монголын хоорондох хоёр дахь хил дамнасан төмөр зам болох Ганцмод-Гашуунсухайт төмөр замын зам төмөр тавих ажил 9-р сарын 1-нд эхэллээ. Төслийн талбайд 110 гаруй том оврын машин механизм ажиллаж, оргил ачааллын үед 200 гаруй ажилчин нэгэн зэрэг ажиллах төлөвтэй байж, өдөрт дээд тал нь 1500 метр зам төмөр тавих боломжтой байна.
Төслийн хүрээнд 1520 мм өргөн царигийн зам төмөр, 1435 мм стандарт царигаар Хятад, Монголын хоёр зурвас зам төмрийг нэгэн зэрэг тавих болно.Тавих замын нийт урт нь ойролцоогоор 33.5 километр байх бөгөөд үүнд гол шугамын 19 орчим километр, өртөөний төмөр замын 14.5 орчим километр зам багтана.
"Энэхүү төлөвлөгөөний давуу тал нь төмөр зам ашиглалтад орсноор Хятад, Монголын галт тэрэг дугуй солих, ачиж буулгах шаардлагагүйгээр шууд хилээр нэвтрэх боломжтой юм. Монголын өргөн царигийн галт тэрэг Хятадын Ганцмод өртөөнд шууд хүрч болох бол Хятадын стандарт царигийн галт тэрэг Монголын Гашуунсухайт өртөөнд шууд хүрч болно. Ачаа буулгах ажлыг шууд хийж, хил дээр үүссэн урт дарааллыг бууруулж, гаалийн бүрдүүлэлтийн хугацааг мэдэгдэхүйц богиносгох болно" гэж Хятадын Төмөр Замын Барилгын Гүүрний Товчооны Хятад-Монголын хил дамнасан төмөр замын төслийн дарга Ван Сүнтао тайлбарлав.
Ганцмод-Гашуунсухайт хил дамнасан төмөр замыг Хятад Монгол хоёр улс "нэгдсэн зураг төсөл, бие даасан барилга байгууламж, нэг удаагийн холболт" гэсэн зарчмын дагуу хамтран дэмжиж байгаа бөгөөд 2025 оны 5-р сард албан ёсоор барилгын ажил эхэлсэн. Өнөөдрийг хүртэл овоолгын суурь, тулгуур зэрэг газар доорх гол ажлууд бүгд дууссан. Гүүрний бүх угсралтын ажил энэ оны 10-р сар гэхэд дуусч, зам төмөр тавих ажил жилийн эцэс гэхэд дуусна гэж тооцоолж байна.
Төсөл хэрэгжсэнээр жилд 30 сая тонн ачаа тээвэрлэх хүчин чадалтай болох бөгөөд Ганцмод Вань Шуйчюань төмөр замыг Монголын өмнөд хэсгийн төмөр замтай холбоно гэж тооцоолж байна. Энэ нь хоёр улсын хооронд холбогдох салбарын худалдааг цаашид өргөжүүлэх, замын дагуух дэд бүтцийн холболт, худалдааг дэмжихэд туслах болно.
